轻课更名星辰教育新增效果导向产品业务

12月15日报道

星辰教育创始人兼CEO肖逸群

翟先生最无语的是,虽然贷款还完了,但车辆的续航能力也远不如购车之初。这台当年售价将近20万元、标称续航里程为305公里的纯电动汽车,如今只能够跑120多公里了。

2019年2月,朴志洙加盟到了中超豪门广州恒大,并有34次出场机会,有1进球1助攻。

虽然国足赢面不大,但是还存在夺冠可能。期待中国队能够给球迷带来惊喜了。返回搜狐,查看更多

不同的城市相同的命运,这成了不少“限牌”城市新能源车主的共同感慨:自己既是第一批“吃螃蟹”的人,也是第一批摊上“电动爹”的苦命娃。

通过有关部门的官方数据显示,截至2019年6月底,新能源汽车保有量达344万辆。其中,2014-2016年国内新能源汽车的累计销量为50万台,2017年全年新能源汽车的累计销量为77.7万台。可以说,在此阶段上牌的新能源汽车基本都是“蓝牌“,约占全国新能源汽车保有量的24%。

2019东亚杯赛,中韩之战还是比较有看头的,首先可以看看李铁能否带队打破“恐韩症”,其次还可以看看“中超德比”。资料显示,中国队的国脚球员除了谭龙以外全部来自中超球队,而韩国队中也有5人曾经或者现在效力于中超球队,因此中韩之战又可以看成是“中超德比”。

今日,在以“征星辰 创未来”为主题的轻课品牌升级发布会上,轻课创始人兼CEO肖逸群正式宣布,轻课品牌升级为星辰教育,“轻课”将作为重要子品牌运营,未来业务方向将兼顾兴趣产品和效果产品,深耕在线教育领域。同时,其公布了最新的品牌名称、品牌标识(LOGO)、品牌口号(Slogan)、品牌使命。

据透露,成人教育产品趣课多于2019年5月上线,通过多品类课程,为大学阶段及踏入社会后的学员,提供个人精进与成长的解决方案。目前趣课多提供的课程主要以高频爆款课程为主,如实用英语、考研英语、四六级英语。趣课多成人业务运营负责人于悦介绍:“趣课多的产品逻辑是以扩充品类为主,将专业内容、极致服务相结合。未来还将拓展招生录取类、资格证类、职业技能类课程,希望让用户养成终身学习的习惯,并且学有所获。”

在深圳坪山中心公园的公共充电站,几位车主正在用慢充电桩给汽车充电,漫长的等待中,大家一边闲聊一边无奈地吐槽。

“首先,你要能把(新能源)车卖出去才行吧?”翟先生说道。

教学服务上,趣课多设置微信班级群配备班主任督促学员学习,对学员学习状况进行跟踪,为落后学员搭建框架性学习体系,还配备专业的纠音老师进行1对1的点评。“目前,趣课多已服务超百万量级的用户,月营收破千万。”于悦强调。

这里成了他们经常“相聚”的地方,因为有着共同的话题,也有着同样难熬的慢充等待,几位车主成了“莫逆之交”。车主赵先生告诉懂懂笔记,他们的新能源汽车之所以都挂着蓝牌,是因为大家买得早——均为2018年之前(2015~2017年)购车,所以上的全是普通牌照。

他将品牌售后人员给的说法发在群里之后,引发不少车主前往自己车辆品牌的经销门店一问究竟。然而,大家得到的答复几乎和他一样:有的品牌车型目前已经承诺三电系统终生质保,但依旧不包括早期销售的车型。

2015—2017年,金龙大效力于前中超球队延边富德,并在36场比赛中打进了9球,还有4次助攻。

“现在就算你想低价卖掉车,可能都卖不掉了。”与翟先生同在车友微信群里,家住广州天河的车主梁笙表示,最近一年时间里,他经常奔波在市内各大二手车市场,目的就是尽快卖掉自己这台不争气的纯电动汽车。

课程内容方面,趣课多以多数来自清华、北大等高等院校的教研团队、严选优质师资,来保证教研教学。产品在教材设计上,则让每一页内容都与视频课程保持高度同步,配相应的外教领读。

“打算卖了以后买一辆普通燃油车,哪怕五六万元的车都比纯电的强。”让梁笙意想不到的是,询问了市内不少车商后才发现,大部分车商都不愿意收购他这台“电动爹”。

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如果是目前上市的车型,根据行业标准、厂商质保承诺,实际续航低于70%、80%都可以在质保期内车厂 “索赔”,甚至更换部分单体电池,“但是当初的那些新能源汽车,质保大多是三年或十万公里,现在几乎都过了质保期。”

“几个月前,新款小鹏车型的续航里程多了155公里,而价格和上代相当。就曾引发不少车主维权。当时还一些声音反而指责车主,说大家接受迭代的能力太低。”李陌坦言,最早一批新能源汽车至今也不过6年,短的只有3年时间,但是旧车型无论续航还是性能都被目前市售的新车型吊打,“有些车辆甚至已经严重影响正常使用,这些问题不应该成为他们的过错。”

蓝牌新能源车主:四年续航衰减“归零”

针对用户与日俱增的终身学习需求,轻课在此次品牌升级中,决定对教学产品、教研团队、教学服务等方面进行全方位升级,为用户带来更优质的课程内容和更好的学习体验。肖逸群在会上表示,品牌升级后,公司将多业务齐头并进,相互补充。“为了更好的服务于用户,新品牌未来的业务方向将分为两类:一类是兴趣导向的轻课,以潘多拉英语、极光单词、坚果写字、达芬奇好课、益伴等多款教育产品为主;另一类是以效果导向的教育产品,以考试培训、职业教育为主,日前还推出了新的子品牌趣课多。”

群里绝大部分的车主,都是在2018年之前购买了纯电或混动汽车,有不少车辆明年即将超过六年免上线年检期,“你看我吧,今年年中才付完车子的分期贷款,这几年每月都要还近三千元。可是这刚还完贷款……”

经过调查后李陌发现,部分品牌汽车之所以可以召回、维修、延保出现了严重问题的双离合变速器,主要是成本不高。一套双离合总成的价格,目前大多在5000元以下,但一套动力电池则动辄要六七万元。

至于更换动力电池,售后人员预估的费用在六万元左右,这基本上是一台全新电动汽车的近二分之一价格了,梁笙当时气得都笑出声来了,“卖价挺便宜,换电池这么贵。就算不开也要交小区停车费,这不是电动爹是什么?”

他告诉懂懂笔记,才开了三年的七成新汽车,对方只给8000元。因为过不去心里的这道坎儿,梁笙最终没有出售。在群友“怂恿”下,他决定到该品牌所在的4S店咨询,看看是否能够更换动力电池,再继续开一段时间。

无论是何种原因,早期新能源车主在使用过程中所出现的种种问题,在某种意义上也为后续新能源汽车技术的完善提供了经验和借鉴,他们不应该背负这种“痛苦”。如果这些蓝牌新能源车主在未来只能继续忍受着的早期技术不成熟、行业标准缺失所遗留下来的“原罪”,对他们未免太不公平。

就如一位蓝牌新能源车主所说的那样,“我并不是不敢去买新能源汽车,而是如今的遭遇让我失去了支持新能源行业的信心。”

本届东亚杯首场比赛,日本2:1赢了中国,韩国2:0打败了香港。因此,日韩有3分,中国和香港0分。假如中国先拿下韩国再赢下香港,那么国足就有6分在手;同时韩日之间来个平局收场,接着日本又不胜香港,那么东亚杯冠军非中国队莫属。国足夺冠的详细剧情如下:中国输给日本后,赢韩国和香港;日本胜中国后,平韩国,不胜香港;韩国胜香港后,输给中国,平日本;香港可以忽略不计。如果出现以上的情况,那么最终结果为“国足6分,日本≤5分,韩国4分”。当然国足想要上演夺冠东亚杯的剧情之概率可能比花2块钱买张彩票中500万的概率还要低,也就想想而已。

“这感觉就是,活该我们第一批买了电动汽车!”梁笙表示,如今卖车、换电池、报废感觉都亏大了。自己和这批车主都像是科技时代的“弃儿”,成了被新能源车行业用完即弃的“小白鼠”,“现在这些绿牌电动车主,说实话都应该感谢我们当年的牺牲。”

根据国际足联更新的国家队排名显示,韩国队高居亚洲第3,排名世界第41;而中国队则排名亚洲第9,世界排名第75位。由于双方实力有一定的差距,因此外界普遍看衰国足。名记马德兴表示,中国队想要打平或者战胜韩国队非常不现实,甚至还提出了“少输韩国几个就当赢球”的观点。其实,按照理论上的可能,如果中国队能够打败韩国队还存在夺冠东亚杯的可能性。当然这也就是理论上的可能,因为大家都知道足球场上的理论可能99.99%是现实中的不可能。

车主翟先生向懂懂笔记展示了自己所在的特殊微信群。耐人寻味的是,这个群的名称为“全国透心凉车主群”。他表示,这个群名称就是目前蓝牌新能源车主的内心真实写照。

他们的年龄有明显差别,开的新能源汽车品牌也不尽相同,但唯一的共同点却是——车辆都挂着蓝牌(普通小轿车牌照)。

这,是怎样一群“苦大仇深”的车主群体?

卖也不是买也不是的两难境地

车主李先生对此表示,自己的混动汽车状况也不是很好,由于发动机功率较低,如果满电工况时,行驶感受比传统燃油车好一些,“但是如果亏电的话,只依靠发动机运转动力就很孱弱,感觉跑不起来。”

“此次品牌升级意味着,接下来我们将进一步加大对内容和技术的投入,提升服务的质量和学习效果,让学员在线上体验到更高效的学习过程,让优质教育变得更加触手可及。”肖逸群表示。

“别说跨市,跨区都难了。”

 据介绍,轻课是一家在线教育企业,自2015年创立至今,已获得3轮融资,共计4500万人民币,最新轮次为2017年7月由经纬中国领投、腾讯众创空间跟投的3300万A轮融资。公司旗下拥有极光单词、潘多拉英语、IVYKID常青藤宝宝、达芬奇好课、清新冥想、坚果写字、益伴、趣课多等多款产品,整体业务覆盖K12、成人英语、兴趣学习、幼教等多个垂直领域。目前,轻课累计关注用户4000万,付费用户超500万,拥有班级社群10万个,以及班长志愿者团队2万余人。

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如此巨大的车主群体,确实难以“维护“。对此李陌表示,虽然目前新能源行业的生产、制造、质保标准开始完善,但却少有车企、行业机构将早期车主的权益纳入考量,原因不言而喻。加上动力电池的回收机制、相关标准仍处于缺失状态,这些车辆的命运的确堪忧。

那么,第一批的新能源纯混动汽车,情况是不是会比纯电动汽车稍微好些呢?

技术进步是好事,但如何弥补早期新能源车主的心理落差和权益,妥善保障第一批“敢吃螃蟹“的车主的车辆状况,可能是众多车企甚至全行业都应该思考的问题。

那么,卖车、置换新车,让大家糟心的问题都有哪些?

“还有位上海车主,一直说自己的车是‘村村通’,就是因为出了村儿续航就危险了。”他满脸苦笑道,之前这几个一线城市陆续限牌,只有购买新能源汽车才能顺利上牌,因此群里所有的车主都是第一批“吃螃蟹”的人。

其实按照理论上的可能来说,如果国足战胜韩国仍然存在夺冠东亚杯的可能性,不过通常足球赛场上的理论可能大多是现实中的不可能。值得一提的是,这次中韩之战有点“中超德比”的感觉,中国队的球员中除了谭龙以外均来自中超联赛,而韩国队中有5人为“中超制造”。

2019东亚杯赛,中国派出了以国内联赛球队精英球员组成的国足选拔队参加比赛,而韩国队也派出了除了留洋欧洲的“海归”以外的国家队球员,因此双方均为国家二队。数据显示,这支韩国队球员的平均年龄为26.9岁,总身价为2307.5万欧元;其中赵贤祐的身价为165万欧元,同时他也是本届东亚杯身价最高的球员。而中国队平均年龄为27.8岁,全队身价为847.5万欧元,平均身价约为37万欧元。可以看出来,中国队的身价几乎为韩国队的三分之一,而且中国队的实力也比韩国差着一大截。

“有电法拉利,没电拖拉机,群里的混动车主都是这么说的。”他告诉懂懂笔记,目前蓝牌新能源汽车唯一的好处,就是在部分限牌城市能够将指标更新为普通燃油汽车,但是刚开三年既要换燃油车,又有点糟心。

“加上早期部分新能源汽车的动力电池都是磷酸铁锂电池,质量大、密度低,无法给车辆设计容量大的动力电池。”李陌指出,加上当时的汽车在电池、电控系统上不够成熟,长期使用之后电池容量衰减严重、续航大幅减少也就必不可免。

“南方城市的第一批(新能源)车主都已经这样了,那北方的车主怎么办?”

之所以导致这些现象存在,除了早期的新能源汽车三电技术不成熟,更多的原因是当时缺乏相应标准,比如续航测试标准、新能源车质保标准等,“早期新能源汽车的续航大多都是通过等速巡航测得的,现在也没地儿说理了。”

“我们这蓝牌和现在的绿牌车由于购买时间不同,性能也差了很多。”提及自家的“蓝牌车”,几位车主都不约而同地摇了摇头,显得相当无语,“如今新能源车出行要满电,我们出门除了电还要有勇气。”

因此,很多新能源车企都没有计划投入巨额预算,将早期车主纳入新的质保政策内,“加上这部分车主数量不少,因此车企只能以质保期限为由,拒绝他们延保车辆的要求。”

根据央视体育微博公布的最新周末节目表,中央电视台取消了原定于本周末直播的阿森纳同曼城的比赛。

因此,很多蓝牌电动车主被“放弃”也成了无解难题,“行业内暂时也没有车企为早期新能源车主提供动力电池、续航衰减的保障方案,有不少车主都在质疑,双离合有问题都能延保,为何动力电池就不行?”

“我们群里都是蓝牌(新能源)车主,北上广深都有。”

梁笙表示,目前该品牌在售的车型,厂商都承诺三电系统提供8年12万公里保修。但是售后人员告诉他,这个承诺只涵盖2018、2019售出的车型,更早的车型仍沿用3年10万公里的保修政策,“也就是说,我的车已经过了保修期,店里说(续航折损问题)无法负责。”

群里面除了一位在2014年斥巨资(70万元)购买了一辆特斯拉的车主,表示爱车续航里程仍在220公里以上,其他的车主的普遍反映自己的爱车续航里程都已经低于150公里。“除了续航严重折损之外,充电机损坏、充电时间长、电控故障等问题也很恼人。”翟先生表示。

“大家都很关心动力电池更换的问题,所以我作为先锋到4S店问了一下。”但这一问,却让他更加生气了。

“我家住坪山,公司在福田,充满电上下班一个往返,就只剩下40公里左右。”他坦言,如果遇到高峰期塞车,晚上回家里后车子的续航就快“归零”了,“这车现在只能慢充,所以晚上还要在停车场充电,第二天再过来开走。”

对方给出的理由是,这辆车上市时间早,技术不成熟,已经很难转手,“只有新窖东一家二手车商,说能够收购,但是收购的价格还不如直接报废呢。”

英超官方微博早些公布的直播计划

进退两难,成为早期蓝牌新能源汽车车主心中的一根刺。如今的新能源车技术发展可谓日新月异,但是行业、车企似乎已经遗忘了这一批“吃螃蟹的人”。

金玟哉效力于中超球队北京国安。本赛季中超联赛,金玟哉代表国安出场了26次,在防守端有场均1.37次抢断、场均1.27次拦截、场均2.69次解围的不错数据。

央视公布的最新直播节目单

早期技术行业问题遗祸该由谁承担?

2012—2018年,金英权效力于中超豪门广州恒大,并出场了143次,打进了3球,有2次助攻。

他告诉懂懂笔记,2016年为了能够上牌,他花了将近16万元买了一辆标称续航为300公里的纯电动汽车。然而,目前这辆汽车续航只剩下150公里左右,卖车也就成了头等大事。

目前,李铁率领的国足选拔队精神面貌不错,不过韦世豪与李昂有伤在身,而上一场制造进球的金敬道却因伤提前回国并无缘接下来的东亚杯赛。反观韩国队,其中有5人留洋过欧洲:金甫炅曾在英超球队卡迪夫城效力过,金仁成在莫斯科中央陆军有过效力经历,文宣民在瑞典超级联赛踢过球,金珍洙在德甲霍芬海姆踢过2年半的球,朴柱昊在多特蒙德踢过2年球。

“充满电也跑不了多远,现在是我在伺候它。”

电池质保成本高,早期车主被嫌弃

在一家汽车自媒体机构从事编辑工作的李陌,从去年开始便关注早期新能源车主的用车情况。他告诉懂懂笔记,无论是续航衰减、故障率高、保值率低,还是更换动力电池价格昂贵等难题,都是绕不开的一道坎。

2017年—2019年。权敬原效力于中超球队天津天海,并出场了75次,打进了1球,有7次助攻。

在12月13日,英超官方微博曾公布,CCTV5将会直播阿森纳同曼城的英超焦点之战,不过在14日晚,央视体育微博公布的直播节目单时,CCTV5取消了对阿森纳曼城比赛的直播,这个时段改为录播十点场的狼队vs热刺的比赛。

翟先生的状况据说还不算最惨的,他表示“透心凉”群里有位家住罗湖的车主,车辆的电池续航如今只剩下50多公里,每天到南山上班再回家,中间需要给车辆充电两次。

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